Sådan så motor og scooter ud da vi fik den.
Underkill Zip’en
For en måneds tid siden snakkede jeg lidt frem og tilbage med en kammerat der havde en fin Piaggio Zip stående. Det endte så med at jeg købte den af ham…nok mest med henblik på at sælge den videre, men så fik jeg en idé…
Jeg har jo gennem længere tid gået med tankerne om at lave en Underkill Jog, altså en Jog der blev udstyret med nogle billige tundele, for så at se hvor mange HK der kunne trækkes ud af den. Desværre viste det sig at en Jog var for dyr til sådan et projekt, jeg vil i hvert fald ikke smide 4000-5000 kr efter et gammelt lig af en scooter.
Til alt mit held fik jeg jo så fat i den fine Piaggio Zip, og kom pludseligt i tanke om Underkill projektet. Jeg skrev straks en mail til www.KGI.dk og spurgte om de ville være interesserede i at sponsere et sådan projekt. Kjeld fra KGI syntes godt om ideen, og ugen efter havde jeg et komplet tunsæt liggende i garagen. Sættet bestod af følgende:
Athena 47,6 mm cylinderkit
Athena Racing udstødning
21 mm studs
Style Pro kobling
Metrakit variator
Koso indsugningsforstærker
Normalt er det svært at hive mere end 9 HK ud af et almindeligt Athena kit, men til Kolding, Holstebro og Als træffene vil det vise sig hvor meget vi på Scooter-Tuning.com kan trække ud af et forholdsvis sløvt cylinderkit. Jeg er nemlig af den opfattelse at folk tror der SKAL bruges et Evo kit til at komme over 10 HK, og det er jo helt forkert :-)
Zip’en er nu skilt i atomer og vi er gået i gang med diverse udskærringer i motorblok, skjolde osv. www.Streamer-Store.dk er i gang med at lave de klistermærker vi skal bruge til den, og vi håber resultatet bliver godt.
Motorblokken er blevet blueprintet efter cylinderens mål og alt ser ret lovende ud.
Billeder og mere info kommer snarest muligt.
D. 1/3-2005
Så fik vi endeligt tid til at smide lidt billeder ind af Zip'en
Da vi hentede Zip'en var den absolut ikke pæn, men jeg
kunne regne ud at den nemt kunne gøres rigtig flot, eftersom den kun havde kørt
lidt over 7000 km. Motoren var smurt ind i olie og var egentligt ret grim.
Sådan så motor og scooter ud da vi fik den.
Motoren blev damprenset hos Ib Henriksen Biler
i Holstebro, og derefter blev den slebet ned....Resultatet var godt, motoren var
ren og blank indenunder alt skidtet!
Jamen dog, den er jo pæn indenunder!
En standard motorblok kan man ikke hive mange
kræfter ud af, og derfor blev motorblokken blueprintet efter cylinderens mål.
Dette vil være med til at give bedre flow og flere HK. Dette kan jeg i øvrigt
tilbyde alle for små 125 kr.
Motoren blev blueprintet efter cylinderens mål for at opnå max. ydelse.
Kickstarterskjold og motorblok blev udstyret med en masse kølehuller, for at undgå overophedning af kobling, variator og kilerem. Egentligt ser det også lidt federe ud end standard :-)
Kickstarterskjoldet fik lidt kølehuller :-)
D. 2/3-2005
Speed-Line.dk har netop meddelt at de vil sponsere 21 mm Amal karburator og en DR Racingparts krumtap til os.....Så kører det! :-)
Så vi vil gerne give en stor tak til www.Speed-line.dk
Nu mangler vi egentligt kun en kilerem og en koblingsskål der passer før vi kan få Zip'en kørende!
Tirsdag d. 8 Marts
I dag skulle der for alvor ske noget og jeg kørte derfor ud til
T. Hansen efter arbejder...Hvilket jo er et rent paradis når man bygger en
Underkill scooter ;-)
Jeg fik så brugt lidt over 200 kr. på blæserhjul, modpart til variator samt
et gribehjul til kickstarteren. Egentligt skulle jeg også have haft et par
møtrikker til krumtaps akslen og en til koblingen, men det kunne de desværre
ikke hjælpe med. Jeg skyndte mig derefter hjem for at få Zip'en samlet, i håb om
at jeg kunne få den startet. Der gik dog ikke længe før jeg opdagede at jeg
manglede et par møtrikker og endnu et gribehjul til kickstarteren før den kunne
blive kørende :-/ Nå, men da det var blevet sent på aftenen måtte jeg jo
bare samle så meget som jeg kunne med de dele jeg havde.
Den fine Metrakit variator som www.KGI.dk havde sponseret blev forsigtig lirket ud af kassen og studeret nærmere. Den så rigtig fin ud og det virkede som den gode gamle Metrakit kvalitet! Variatoren blev monteret med de medfølgende 7,5 grams ruller, som selvfølgeligt skal skiftes ud med nogle lettere så snart motoren er køreklar.
Metrakit variator og blæserhjul.
Den originale kobling og trykfjeder blev afmonteret og den fine metalrøde
Metrakit fjeder blev sat på remskiven. Herefter blev Style Pro koblingen fra
www.KGI.dk sat på. Jeg vil i øvrigt lige
bemærke at Style Pro koblingen virkeligt ser fin ud. Foreløbigt har jeg ingen
kritiske kommentarer, og jeg forventer den kører lige så godt som den ser ud.
Standard remskiver med Style Pro kobling og Metrakit fjeder.
www.Speed-Line.dk havde
jo været så flinke at sponsere både en DR Racingparts krumtap og en 21 mm Amal
karburator til Zip'en. Krumtappen blev monteret og alt forløb godt. Karburatoren
blev monteret på den 21 mm store studs, og der er nu intet så smukt som en helt
ny blank karburator :-) Karburatoren bliver i første omgang udstyret med en #100
dyse hvorefter jeg regner med at gå ned til omkring #95 alt efter hvordan den
kører.
21 mm Amal kit fra www.Speed-Line.dk
Den motor jeg tidligere havde på Zip'en kunne jeg desværre ikke bruge pga.
bagfælgen der passede der på ikke var magen til forfælgen....Og det opdagede jeg
selvfølgeligt først efter jeg havde portet blokken til Athena kittet og monteret
nye SKF C3 lejer. Blokken er i øvrigt udført med MASSER af kølehuller :-)
Motorblokken er hermed sat til salg for højeste bud over 400 kr....Andre dele
som f.eks. oliepumpe, tænding, cylinderkit osv kan medfølge for lidt højere
beløb. Men send dit bud til
M_Munksgaard@Hotmail.com eller smut ind på
www.Scooter-Forum.dk
og byd!
Den gamle motor...Til salg for højeste bud over 400 kr
Et par ekstra komplette remskiver til Piaggio og Minarelli er også sat til salg.
Piaggio remskiven er fra en Piaggio Zip årg. 2000 og er næsten ubrugt!
Et par komplette remskiver til salg for 200 kr pr stk.
Her har vi så det fine Athena 47,6 mm cylinderkit som
www.KGI.dk har sponseret. Mit mål er at hente 11
HK ud af kittet. Det bliver svært men det skal simpelthen kunne lade sig gøre
:-) Kittet er monteret med den tyndeste bundpakning og kører nu med en squice på
0,6 mm
Athena cylinderkittet....Smukt smukt smukt :-)
En Koso indsugningsforstærker havde KGI sørme også lagt i pakken. Jeg syntes
selv den er super flot og uansat om den giver noget eller ej får den lov at
blive siddende på Zip'en. Jeg har monteret indsugningsforstærkeren i hjelmboksen
lige over studsen for at opnå bedst mulig gasrespons. Billeder af dette kommer
snarest muligt.
Koso indsugningsforstærker!
Af hensyn til de varmefølsomme tromlebremser Zip'en er født med, har jeg lavet
kølehuller i motorblokken så bremsebakkerne kan komme af med varmen. Om det
virker ved jeg ikke, men nu er de der i hvert fald.
Underkill motoren klar til montering.
Efter ca. 5 timer i værkstedet denne aften er Zip'en nu næsten køreklar. Alt
hvad jeg mangler er en møtrik til koblingen og et gribehjul til
kickstarteren....Lidt surt at mangle så få dele for at kunne få den startet! I
øvrigt har jeg også lavet en flex-slange fra karburator til hjelmboks så
hjelmboksen bliver til et stort luftfilter. Dette dæmper lyden og giver masser
af luft til karburatoren. Frontskjoldet er i øvrigt også blevet udsmykket med en
stor KGI udskærring....Syntes klart at www.KGI.dk
fortjener lidt ekstra reklame for den indsats de har ydet.
Så er Zip'en så småt ved at være samlet!
Torben fra www.Streamer-Store.dk
sendte mig også lige en sms ved 21 tiden hvor der stod at de klistermærker han
ville sponsere var klar, og at jeg ville modtage dem torsdag, så nu glæder jeg
mig bare til at se hvad drengene fra Streamer-Store.dk har bikset sammen :-)
Torsdag d. 10 Marts
Så har Zip'en endeligt været startet op for første gang, og lad mig sige det sådan at det var en helt igennem dejlig følelse da motoren sprang igang....Hverken stoffer, spiritus eller sex kunne have slåt den følelse ;-)
Men lad mig nu lige begynde fra en ende. Onsdag eftermiddag trillede jeg atter engang ud til T. Hansen og måtte spendere intet mindre end 200 kr. på det lille gribehjul der sidder i kickstarterdækslet. Efter mit besøg hos T.Hansen kørte jeg til den lokale cykel og knallert forhandler "Olympia" for at købe den møtrik der holder koblingsklokken fast....den havde de nemlig ikke hos T.Hansen. Olympia valgte så at udplydre mig ved at tage hele 44 kr for den %&#€?@.....møtrik! Argh, jeg kom hvis til at sige lidt af hvert til den stakkels ekspedient der stod bag disken, men fik da alligevel betalt for verdens dyreste møtrik.
Da jeg kom hjem blev delene nøjsomt monteret, og det hele kan
egentligt kun gå for langsomt. Da kickstarterdækslet var sat på, blev nøglen
drejet og jeg trådte i kickstarteren.....men hvad var nu det, baghjulet drejede
rundt i takt med at jeg trådte på kickstarteren...Hmmm, jeg måtte nok helle
lige flå skjoldet af igen for at se om kobling osv. sad som det skulle.
Umiddelbart så alt godt ud, men efter noget tid målte jeg mig frem til at
selve remskivedelen var for lang, altså sådan at den fyldte 7 mm for
meget ud af gearingsakslen. Herved kunne koblingsklokken ikke spændes
ordentligt fast uden at den gik imod selve koblingen....ØV! Jeg har derfor
hårdt brug for jeres hjælp med at finde den rigtige remskive til Underkill
Zip'en. På de nedenstående billeder kan I se hvordan remskiven skal sidde på
gearakslen.
Remskiven jeg mangler skal passe på denne gearaksel.
På dette billede har jeg monteret den remskive der ikke passer, og som I kan se
på tommelstokken er der kun 15 mm fra gearakslens yderspids til remskiven
begynder....Den afstand skulle have været ca. 22 mm!
Den forkerte remskive monteret!
Hvis I skulle have en sådan remskive til en Piaggio Zip årg 97-99 liggende må I meget gerne skrive en mail til mig på M_Munksgaard@hotmail.com...........betalingen skal vi nok finde ud af.
Nå, men jeg kunne jo ikke holde ud at have en næsten køreklar scooter
stående uden at høre den starte, så jeg afmonterede kileremmen og trådte et
par gange i kickstarteren. Motoren havde en dyb og lækker lyd og mit smil var
stort! Jeg slukkede dog hurtigt maskinen igen da jeg lige ville ind i
værkstedet og lave et par detaljer. Fra karburatoren blev der trukket en
flex-slange op til hjelmboksen, herefter blev hjelmboksen blev beklædt med 25
mm tykt støjdæmpningsmateriale der normalt bruges til højtalere. For at få
frisk luft ind i hjelmboksen, borede jeg 3 huller med en diameter på 30 mm
gennem skum og hjelmboks.
Da det hele var på plads, blev sædet lukket ned og motoren blev startet....WOW!
For første gang nogensinde har jeg haft en scooter hvor karburatoren ikke
larmede mere end udstødningen. Lyden var helt fantastisk, og det eneste der
kunne høres var en metallisk klang fra udstødningen.
Hvis I nu sidder og undrer jer over hvad slangen midt i hjelmboksen er til, så kan jeg afsløre at den bliver brugt til at støtte indsugningsforstærkeren, så den ikke sidder og gynger fra side til side.
Ydermere har jeg købt et digitalt termometer hvor selve måle-enheden skal monteres i flex-slangen til indsugningen. På denne måde kan jeg se den nøjagtige temperatur på den luft der suges ind i motoren. I øvrigt kan jeg lave forsøg med at putte tør-is eller fryseelementer i bunden af hjelmboksen, for at se om en koldere indsugningsluft vil hæve ydelsen.
Nu mangler jeg bare jeres hjælp til at skaffe den pokkers remskive...PLEASE HELP!
Onsdag d. 23 Marts
Zip'en har lånt et sæt remskiver fra min lillebrors scooter og nu kører den endeligt :-) Jeg har dog haft en del problemer med at den skød ud af udstødningen når den fik gas. Det viste sig dog heldigvis at det bare var noten til svinghjulet der var knækket.
Som det ser ud nu syntes jeg scooteren trækker fantastisk godt når man tænker på opsætningen. Jeg glæder mig utroligt meget til at se rullefelts målingen :-)
Tirsdag d. 13 Juni
Så sker der ting og sager igen. Eller det vil sige at jeg i hvert fald har billeder af den som den ser ud nu :-)
Ja, der er jo sket ting og sager, har blandt andet fået alle mærkerne fra www.Streamer-Store.dk på den og det har pyntet en del!
Underkill Zip'en som den ser ud!
Hjelmrum...Super støjsvagt luftfitler!
Sjovt nok at have to Zip'er at lave på, især når de nærmest er modsætninger
af hinanden. Den ene er pumpet med dele der koster en formue, mens den anden
kører med de billigste dele der kunne opdrives (næsten da).
Underkill vs. Team Speed
Søndag d. 20 August 2006
En masse ting og sager er sket siden sidst. Først og fremmest er udstødningen blevet udskiftet med en Metrakit Handmade pga. Politiet mente de ville have fingrene i den fine Athena Racing udstødning. Nå men Metrakit udstødningen blev venligst sponseret af www.Speed-Line.dk og mange tak til dem :-)
Metrakit udstødningen kører udemærket, men man kan fornemme at motoren ikke rigtigt kan komme af med røgen, så jeg er på udkig efter en større udstødning som f.eks. en Tecnigas Next.
Fint ser det jo ud!
Så til det sjove...NOS!
En dag faldt jeg ved en tilfældighed over en hjemmeside der hedder www.Impot.dk jeg kiggede derinde og fandt en "NOS" kit til 495 kr. Kittet så ud til at være noget fusk der ikke virkede, men jeg tog alligevel kontakt til Impot.dk og fik dem til at sende mig et sæt. Allerede dagen efter lå kittet på posthuset og jeg fik hentet sagerne og tog lidt billeder af dem.
"NOS" kittet til 495 kr
For at være helt ærlig troede jeg overhovedet ikke på at kittet havde nogen effekt. Et normalt NOS kit kræver lang tid til montering og kan være svært at få til at virke 100% optimalt. Så det undrede mig meget at et lille kit til 495 kr, der blot skulle tilsluttes luftfilteret ville virke.
I første omgang monterede jeg kittet som Impot.dk havde forklaret det. Simpelthen ved at montere selve NOS flasken og kontakten tæt ved håndtaget så man kunne styre scooteren mens man gav den et skud gas. Selve slangen blev så trukket ned gennem mit modificerede "luftfilter" så slangen var så tæt på karburatoren som muligt.
Kittet monteret som Impot.dk foreskriver
Da alt var klar, kørte jeg op på en nærliggende vej og varmede motoren op. Zip'en fik bundgas og samtidig et skud "NOS". Jeg kunne høre motoren gå en del renere og optrækket blev mere friskt. Jeg prøvede endnu en gang for at sikre mig det virkelig kunne passe, og ganske jo det virkede også anden gang. Flasken virkede ca. 20-25 sekunder før den var tom. Utroligt, men sandt...Skidtet virkede sgu! Jeg trillede hjem i garagen for at fylde anlægget op med en frisk flaske gas.
Da jeg kom hjem i garangen fik jeg en idé, jeg ville
afmontere min indsugningsforstærker og montere "NOS"-anlægget
direkte i studsen. Jeg forventede ikke at dette ville virke idet selve
benzinblandingen ville blive en anden. Men hvad, jeg kunne jo altid afmontere
det igen hvis det ikke virkede. Således så det ud.
Kittet monteret på min måde.
Endnu en gang kørte jeg op på den nærliggende vej og varmede motoren op.
Maskinen fik bundgas og efter 2-3 sekunder gav jeg den et skud gas.
Omdrejningerne steg og motoren gik med det samme meget renere og fik mere træk.
Denne gang virkede gassen meget bedre end første gang og jeg kan derfor kun
anbefale denne monteringsmåde.
Impot.dk havde forinden fortalt mig at gassen ikke måtte aktiveres for længe af gangen da man risikerede at smelte sit stempel....Men men men, eftersom det jo var mig der skulle teste kittet, gav jeg den en frisk flaske gas og kørte endnu en gang op på testbanen :-) Zip'en fik bundgas og med det samme blev gassen aktiveret. Jeg blev ved med at give den "NOS" selv efter topfarten var nået og lige indtil gasflasken var tom. Derefter slukkede jeg motoren og tjekkede tændrøret. Det var ganske fint og lysebrundt, slet ikke tegn på overophedning så syntes ikke man skal frygte for smeltede stempler.
Flere af brugerne på diverse scooter sider har beskrevet at "NOS"
kittet skulle give en forøgelse på 6-8 HK. Dette kan jeg dog med det samme
fastslå at der ikke passer. Zip'en er ikke blevet testet på rullefelt endnu,
men mit umiddelbare bud er at ydelsen stiger 1-2 HK når "NOS'en"
aktiveres. Mere tør jeg ikke love på nuværende tidspunkt. Jeg må dog
indrømme at jeg klart tør anbefale kittet til folk der vil have renere
motorgang ved sprint og hive de sidste kræfter ud af maskinen ved
rullefeltsmålinger.
Smut ind på www.IMPOT.dk nu og køb dit sæt!
