De fleste af jer har sikkert opdaget at jeg i over 1,5 år har trillet rundt på en Aprilia RS50 årgang 1999. Dette må siges at være den hidtil vildeste maskine jeg har haft. Det blev i hvert fald bevist at det var DK's stærkeste knallert 2003 da den rundede 14,81 HK og 152 km/t på rullefeltet hos KOK MC i Holstebro.

Her modtager jeg præmien for at have vundet
Holstebro's stærkeste scooter 2003

Da jeg købte RS'eren, var den kun afdroslet. Det var da også meget sjovt den første uges tid, folk troede jo det var en lille MC man ræsede rundt på. Men efter kort tid måtte jeg have mere, og opsætningen kom til at se sådan ud....Eller det er i hvert fald sådan den ser ud i dag:

Her er et par billeder af RS'eren da jeg købte den....!

Jeg kørte med komplet tun i over et år, uden de mindste problemer...eller ok, en enkelt gang røg olieslangen af karburatoren og forårsagede en sætning af stemplet, men det fik jeg nu hurtigt ordnet igen. Dagen efter "Holstebro's Vildeste Scooter 2003" gav min krumtap op, og motoren døde totalt. På grund af tidsmangel samt manglende viden omkring motoren på en RS50 gik der hele 3 måneder inden vi kom igang med reperationen af motoren. Jezperr var så flink at hjælpe med udskiftningen af krumtappen pga. han jo selv har en RS50.

Her er et par billeder fra arbejdet....!

Jezperr arbejder på min maskine, og det var tydeligt
at han havde prøvet det før....Han kunne sit kram!

Da RS'eren for lang tid siden ikke kunne køre mere, gad jeg ikke engang skille den pga. jeg simpelthen kunne mærke at det var krumtappen der var færdig. Jeg regnede med at bundlejet var kvadret, så plejlstangen sad løst.....Jeg tog fejl...! Da vi fik motorhalvdelene fra hinanden, viste det sig at krumtapakslen på svinghjulssiden simpelthen var brækket af. Se de sørgelige billeder nedenunder.

Den knækkede krumtapaksel....Træls ting!

Desværre havde jeg ikke ekstra simmeringe, så vi kunne ikke få lavet RS'eren færdig denne dag. Planen er nu at den bliver lavet færdig på onsdag hvor de nye pakninger og simmeringe komme hjem.

Inden vi kørte hjem smuttede vi lige forbi Jezperr's hus for at se hans RS50, og den er altså bare flot, og den trækker ganske lækkert. Her er et par billeder af den blå racer. Det er ikke let at se den var totalskadet for et år siden. Jezperr har virkeligt lagt mange timer i den!

Update d. 23 Juli

Fra kl. 14-20 i dag lavede Jezperr og jeg igen på RS'eren. I dag var det jo meningen at det hele skulle samles, og så skulle den ellers bare køre....Men sådan gik det ikke!

Vi mener selv at alle delene i motoren blev monteret korrekt, hvilket også ses på billederne nedenunder. Efter motoren var samlet og monteret i stellet, var der for det første ingen gnist i tændrøret. Vi undersøgte alle tænkelige ledninger og udskiftede tændrøret, men lige lidt hjalp det...Ingen gnist! Vi regner nu med at vi måske er kommet til at rive en ledning over inde ved ankerpladen bag svinghjulet.

Den anden og værste af tingene, var at vi åbenbart havde lavet en lille fejl da vi samlede motoren, for man kunne ikke sætte motoren i gear uanset hvad man gjorde! Så på næste mandag bruger vi hele dagen på at lave RS'eren og så må vi bare håbe den kommer ud og køre!

På disse billeder ses det hvordan vi har monteret
"gearvælgeren" altså den der store ruller med udfræsningerne i.

 
Flere billeder af motoren inden vi samlede den!

Motoren var nu samlet, og blev hurtigt monteret
på stellet. Alle ledninger blev tilsluttet osv. men den ville
hverken starte eller gå i gear!

Da vi havde prøvet alt havde jeg mest af
alt lyst til at smadre RS'eren med en økse!

Update d. 7 August 2003

Jezperr og jeg opgav simpelthen at lave min RS'er, for vi kunne bare ikke se hvad der var galt med den! Men da jeg kom hjem, hjalp min far mig med at finde fejlen.....2 fuckin' skiver der hver var 0,2 mm tykke lå forkert placeret i gearkassen, og alt dette gjorde at den ikke kunne skifte gear!

Jeg fik så placeret det hele korrekt, og nu kører RS'eren ganske ok. Dog syntes jeg at den er blevet lidt sløv, men underligt nok skal den nu køres helt op til 13500-14000 rpm inden der skal skiftes gear....Før krumtappen blev skiftet, skulle den "kun" køres op til 13000-13500 rpm. Men hvem ved, måske skyldes det at den nye krumtap er helrund.

PS: Min Aprilia RS50 er nu til salg for 13500 kr!

Update d. 23 Juli 2004

Rs'eren er løbet ind i problemer! Der er ingen gnist på tændrøret, og det er hverken tændrør, hætte, CDI eller tændspole der er i stykker! Og det er generelt rigtig meget noget lort, for såden en original Aprilia tænding koster jo en mindre bondegård. 
Jeg bestemte mig derfor for at skille maskineriet ad, og se hvori fejlen bestod. Det har så vist sig at en lille føler/spole der sidder bag svinghjulet er knækket. Føleren/spolen er den der fortæller CDI/Tændspole hvornår tændrøret skal slå en gnist. Problemet er nu bare at jeg ikke har den fjerneste anelse om hvor jeg skal få den føler/spole fra?! Så hvis nogen af jer kan hjælpe, er I MEGET velkomne til at sende mig en mail på M_Munksgaard@Hotmail.com

Jeg har netop været nede ved en lokal el-installatør, og de havde ikke mulighed for at få sådan en spole hjem! :(

Nå, men I vil jo nok gerne se billeder af selve fejlen: